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膜結構車(chē)棚在加工制作安裝中會(huì )有哪些難點(diǎn)呢？ 文章內容
膜結構車(chē)棚在加工制作安裝中會(huì )有哪些難點(diǎn)呢？
膜結構車(chē)棚制作中的難點(diǎn)： 1、膜結構車(chē)棚焊接工序：該工序屬于隱蔽工程，也是最易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的工序之一，從2004年某公司的產(chǎn)品質(zhì)量報表統計顯示，發(fā)生該工序的質(zhì)量問(wèn)題中：因為焊接質(zhì)量導致的焊縫返修率高達80%以上，其次是由于上道工序操作不當和操作人員的技術(shù)問(wèn)題而導致焊縫質(zhì)量問(wèn)題約占10%，這樣問(wèn)題屬于直接影響工程質(zhì)量的主要問(wèn)題，所以此類(lèi)型的問(wèn)題必須通過(guò)專(zhuān)業(yè)的檢測公司運用專(zhuān)業(yè)的檢測工具才可以檢測、評判出來(lái)，一般根據膜結構車(chē)棚焊縫內的缺陷類(lèi)型分為夾渣、未溶合、氣孔等�！ � 2、膜結構車(chē)棚涂裝工序：該工序也是屬于隱蔽工序，對結構的影響小于對于建筑功能的影響。也是較易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的工序。工序的質(zhì)量問(wèn)題主要表現在：構件表面的漆膜大面積脫落和局部脫落，構件表面的漆膜脫落、產(chǎn)生流掛現象，漆膜的厚度不夠，漆膜厚度分布不均漆膜的顏色色差較大�！ � 3、膜結構車(chē)棚放樣下料工序：該工序屬于構件加工之前的龍頭，其質(zhì)量的好壞對下道工序存在著(zhù)直接的影響，甚至導致下料的零部件全部的報廢，這種情況的發(fā)生是很普遍的，所以在下料之前對于加強過(guò)程的質(zhì)量監控是十分重要而且必要的。該工序的產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題主要表現在：對于長(cháng)條和薄板類(lèi)型的零部件在切割中變形比較厲害；由于切割氣體或者板材內部存在夾渣和成份分布不均勻而導致的切割面出現馬牙紋、節瘤、割痕深度超標準；氣割或鋸切的零部件未考慮后續工序的收縮變形而導致的零部件尺寸超標；由于工藝文件編制的失誤而導致的批量零部件報廢；下料切割的尺寸嚴重的超過(guò)了標準的要求。  膜結構加工車(chē)間 4、膜結構車(chē)棚裝配工序：該工序在構件加工的質(zhì)量中占有重要的地位，其質(zhì)量受上道工序的影響較大，所以在裝配前加強過(guò)程的監控是非常的重要。該工序的產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題主要表現在：裝配的零部件位置錯誤，如3450mm裝成4350mm；零部件的使用錯誤，本來(lái)應該裝配2#零部件件，裝配的卻是3#另部件；零部件在正確位置上裝配錯誤、如板上的孔45mm本來(lái)是朝外，而實(shí)際把45mm朝內裝了；裝配的零部件裝配間隙超過(guò)規范和技術(shù)文件的要求，3mm的間隙現在7mm；有些零部件沒(méi)有經(jīng)過(guò)校正就進(jìn)行裝配，裝配完成后已存在的變形沒(méi)辦法消除變形；操作工為圖省事私自切割造成零件上孔位置尺寸超標；裝焊區沒(méi)有進(jìn)行表面處理；由于圖紙尺寸的錯誤造成的裝配錯誤。 浙江啟順膜結構有限公司專(zhuān)業(yè)從事膜結構及膜結構車(chē)棚、鋼結構車(chē)棚、自行車(chē)棚的設計、制作、安裝，專(zhuān)業(yè)承接膜結構車(chē)棚、索膜結構、拉膜廣場(chǎng)、展覽廳和體育看臺等大中型膜結構工程。 膜結構工程參考圖片：
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